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工商時報【孫彬訓╱台北僅此一檔報導】
大陸今年面臨不小的經濟考驗,但繼政府加大支出後,民間也傳來好消息,包括進口年增率終於在8月轉正,生產者物價指數年增率也持續好轉,另外零售銷售年增率同步在8月來到今年高點,都顯示大陸內需市場的觸底反彈。
投資布局上,經濟轉佳後對股市帶來正面挹注,而陸股相關指數表現中,近期又以H股表現最商場吸睛,法人指出,在A股仍比H股貴超過二成下,透過H股來參與陸股的成長是更好的選擇。
宏利精選中華基金經理人游清翔指出,陸股企業獲利近期也出現落底回升之基,在基本面漸次回穩下,可望成為另一股讓股市向上攻堅的推升力道。港股方面更將因為目前H股仍相對A股有明顯的折價利基外,預料在政策準備期中與政策上路後,將呈現緩步走升的格局,中長期投資人可擇機分批介入。
野村中國機會基金經理人朱繼元表示,雖然近期受到美國升息預期的影響,整體市場出現漲多修正,然而觀察大陸零售銷售數據已逐步回溫,其中汽車類年增率明顯優於整體消費,惟A股市場受到大陸監管態度偏緊所致,表現空間有限,預期資金將偏好港股市場。
第一金中國世紀基金經理人黃筱雲表示,陸股在各項利多題材刺激下,可望吸引更多資金活水流入,包括主、被動式買盤陸續進場,樂觀看待陸股年底前的表現,尤其看好具成長性、獲利佳、估值低的個股或族群,例如互聯網+、大消費、環保和醫療保健等。
日盛中國戰略A股基金經理人黃上修表示,MSCI納入大陸A股會給新興市場投資格局帶來明顯的影響,為國際投資者提供一個更加全面的指數參考工具,市場分析機構分析,粗略估計若A股以5%比例納入MSCI指數體系,帶來潛在資金流入規模約210億美元,若全部納入,潛在資金流入約3,600億美元。
《舊金山和約》簽訂甫屆滿65週年,此和約與台灣地位、台灣前途發展、台灣人的命運密切相關,台灣人不可不知,唯有瞭解台灣在國際社會所處的艱難處境,才有可能共思正確的策略去解決。終戰六年後,1951年9月8日,48個國家(包括日本)的代表簽訂舊金山和約,在第二條第二項規定「日本政府放棄對台灣、澎湖等島嶼的一切權利、權利名義與要求。」但是未明訂歸屬於任何國家,而是留下一個空白,也留給台灣一個生機。據此,台灣既未歸屬中華民國,也未歸屬中華人民共和國,再明白不過!
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1945年日本投降後,美國總統杜魯門向盟軍最高統帥麥克阿瑟指示發布「第一號命令」,規定台灣的日軍向蔣介石投降。因此,蔣介石派員來台接收,接收之後,卻將台灣佔為己有。《舊金山和約》雖終結了日本對台灣的統治,卻無法解決無奈的政治現實,而使台灣成為名符其實的獨立國家。
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過去,國民黨政府刻意隱瞞《舊金山和約》的存在、誇大渲染《開羅宣言》的重要性,甚至更以此做為中華民國擁有台灣與澎湖主權的法理依據,愚弄台灣人民。實則「開羅宣言」僅具新聞公報性質,並非正式簽訂的文件。台灣地位應是依據具國際法效力、戰後簽訂的《舊金山和約》,而非戰時所發表的文件,如《開羅宣言》、《波茨坦宣言》,更不是前總統馬英九所主張的《日本降書》。
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「台灣是一個主權獨立的國家」、「台灣前途由台灣人民決定」已經成為台灣的主流價值,並促成台灣主體意識的高漲,也成為台灣國家安全的最大屏障。根據新台灣國策智庫今年四月公布「統獨立場及國族認同趨勢」民調,台灣民眾自認為是台灣人比例達84%,僅6.9%認為自己是中國人,在所謂「天然獨世代」20歲至29歲年齡層,自認是台灣人比例更高達91.8%。有趣的是,香港大學民意研究計劃上月發表一項針對香港人是否支持台灣獨立的民調結果,數據顯示18至29歲年齡層,回答最新出版贊成台獨者突破六成。再對照本週香港立法會的選舉結果,所反映的港人民主自決心志,顯露台港民主連動反共,乃大勢之所趨。
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當「台灣人意識」發展成為「台灣國家意識」時,新生國家的建立將會水到渠成,即依據聯合國憲章宗旨,由人民自決的原則來決定。自決是人民履行其主權者開箱文權力的過程,其目的是實現人民能自己決定其命運之願望。我們認為,在此之前,台灣人需要瞭解自己的歷史,認識中華民國體制的虛幻、中華人民共和國對台潛在威脅,以及台灣在國際上受到強權干預。才能擬定因應之道,堅定自信,達成建構新國家的終極目標。
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誠如故台獨聯盟黃昭堂主席所言:「舊金山和約給台灣、給台灣人再生的機緣,也可以說給台灣人建立新生國家的機緣,台灣人應該更加奮鬥,爭取最後的勝利!」第三次政黨輪替,民進黨政府首度完全執政,現在是決定台灣前途最關鍵時刻,也是絕佳的機會,我們呼籲,台派力量團結發揮影響力,人民要走政府的前面,帶著政府向前,不斷給政府壓力,才有可能突破「維持現狀」的框架,早日實現「建立一個新而獨立的國家」的理想。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【盧金足╱台中報導】
台中鐵路跨出高架化第一步,大台中山手線「下環」成功到追分段鐵路雙軌化,也已獲國家發展委員會同意匡列經費預估15.4億,預計2020年完工,有助海線地區與都心及山城串連,也打造大台中省時又便利的交通路網,啟動山手線首部曲。
「成功到追分雙軌化工程計畫,路線總長度2.2公里,評估規畫設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元!」交通局長王義川表示,2017年展開工程規畫設計,2018年中即可進場施作。
市府表示,成功追分段雙軌化經費15.4億,全由中央出支,若有超出,則由台鐵營運基金支出,台中不必額外負擔相關經費。
林佳龍市長也期盼中央盡快核定大慶到烏日高架延伸段,讓大慶到烏日高架延伸段與成追段雙軌化一併施作,早日發展烏日副都心的榮景。
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